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Hummer vom Feinsten von CFC

Mic — Wed, 10 Mar 2010 06:00:03 +0000

Keine halben Sachen, dachte sich der Weilheimer Spezialist für Fahrzeugfolierungen CFC – CarFilmComponents, und nahm sich den Hummer H2 vor. Das Ergebnis des Feinschliffs: ein rundum renovierter Hummer, der nicht nur außen glänzt. Das macht er übrigens mit einer Vollbeklebung im Chrome-Stil, schwarzen Tönstreifen über den Scheiben sowie schwarzer Motorhaube und schwarzem Dach, und riesigen Leichtmetallfelgen in 28 Zoll.

Noch heftiger geht es allerdings dem Inneren des Hummer an den Kragen: im Fond nehmen die Passagiere auf einer Ledercouch neben der Minibar Platz, die Bezüge wurden sämtlich durch eine Mischung aus Leder und Alcantara ersetzt, und der Fokus liegt auf Entertainment pur. Insgesamt 17 (in Worten, siebzehn!) Axion-Displays wurden in Decke, Sonnenblenden, Mittelkonsole, Kofferraum und Türen verbaut, DVD-Player und DVB-T Tuner sorgen für Unterhaltung auch während der Fahrt, und dank XETEC-Verstärkern wirken satte 1.360 Watt RMS auf die Passagiere ein. Kameras vorn und hinten sorgen für Überblick beim Einparken, damit das edle Stück in den urbanen Schluchten keinen Schaden nimmt.

Angetrieben wird das rollende Entertainment-System von satten 480 PS, die der Motor des H2 nach der Wimmer-Leistungsoptimierung entwickelt. Die besteht aus einer Software-Optimierung und einer FOX-Sportauspuffanlage, die genauso brachial wirkt wie die Räder, auf denen der Hummer hochbeinig daherkommt. Der Ausstieg erfolgt übrigens über Flügeltüren – wie viel Geld die Weilheimer in das Fahrzeug gesteckt haben, behalten sie indes für sich.

Neue Serie: Präzisions-Stuntmen über die Schulter geschaut

Jimmy Riviera — Sun, 07 Mar 2010 11:45:58 +0000

Dass man auch mit einem Fiat Panda absolut atemberaubende Stunts vollführen kann, zeigt uns dieser erfahrene Heißsporn aus Holland!

Don´t try this at home, kids!

[via: Miniblogger]

Bugatti 16C Galibier

Jimmy Riviera — Sun, 07 Mar 2010 11:29:38 +0000

Das Kontingent von 300 Fahrzeugen, das Bugatti von seinem Supersportwagen Veyron auflegen wollte, neigt sich dem Ende zu – Zeit für ein neues Modell, bevor im französischen Molsheim die Bänder stillstehen. Daher präsentierte Bugatti schon im Herbst des vergangenen Jahres eine Studie über eine neue Limousine: den Bugatti 16C Galibier. Kein neuer Supersportwagen, sondern eine Limousine – aber eine, die es sprichwörtlich in sich hat. Unter der langgezogenen Motorhaube verbirgt sich ein wahres Tier: ein Triebwerk mit 16 Zylindern, das zwischen 800 und 1.000 PS leistet und seine Kraft aus 8 Litern Hubraum schöpft, die wahlweise auch mit Ethanol gefüttert werden können.

Damit avanciert der Galabier zur stärksten Serienlimousine der Welt – und gehört mit zu den exklusivsten: der Genfer Autosalon ist der erste öffentliche Auftritt des Galabier in Europa. Bisher wurde er nur exklusiv einigen potentiellen Kunden präsentiert, und auch die IAA 2009 blieb ihm von seinen Erbauern verwehrt.

Das geschwungene Design setzt klare Akzente: Eleganz und Sportlichkeit sollten hier klar vereint werden. Außen mit blauem Klarsichtlack überzogen, wirkt die bullige Karosserie aus Aluminium und kohlefaserverstärktem Kunststoff mächtig – im Innenraum setzt sich die Eleganz fort. Holz und Leder treffen auf Multimedia und Hightech – so bleibt den Genfer Besuchern wenigstens ein kurzer Moment zum Träumen…

[Fotos: Auto-Reporter.net/United Pictures]

Porsche-Studie: “918 Spyder”

Jimmy Riviera — Sun, 07 Mar 2010 11:18:34 +0000

Porsche hat heute Abend auf dem Genfer Auto-Salon mit der Konzeptstudie Porsche 918 Spyder eine Vorschau auf den Nachfolger des Carrera GT gezeigt. Die Mittelmotor-Zweisitzer-Studie verbindet laut Porsche die Fahrleistungen eines Supersportwagens mit dem Schadstoffausstoß eines Kleinwagens.

Ob der wahrscheinlich noch 2010 auf den Markt kommende Carrera GT II die für die Studie angegebenen Verbrauchstwerte von 70 Gramm CO2 pro Kilometer und 3,0 Liter Super Plus auf 100 Kilometer erreichen wird, steht in den obligatorischen Sternen. Wir legen uns ganz, ganz weit aus dem Fenster und sagen: … nein. Zumindest darf als nicht komplett unwahrscheinlich gelten, dass der Carrera GT von 2010 auch auf ein Hybridsystem bauen kann.

In der Studie kombiniert Porsche in einem “Plug-In-Hybrid-System” ein V8-Triebwerk, das mehr als 500 PS leistet, mit drei insgesamt 160 kW starken Elektromotoren.

Der Porsche Carrera GT II könnte 2010/2011 zu Preisen ab 400.000 Euro zu den Porsche-Händlern rollen…

[Fotos: Porsche]

Koenigsegg Agera

Jimmy Riviera — Sun, 07 Mar 2010 11:10:07 +0000

Koenigsegg, der schwedische Hersteller von Sportwagen der absoluten Superlative, wird in Genf seinem Ruf gerecht und dort den jüngsten Spross seiner Straßenrennwagen-Serie präsentieren: der Agera wird auf dem Genfer Autosalon zu bestaunen sein. Dabei wird dem Otto-Normalverbraucher schon beim Studium der reinen Werte beinahe schwarz vor Augen: 923 PS schreien nach Tempo, geschöpft aus einem 4,7 Liter-V8, der seine Luft aus zwei Turboladern mit einem sagenhaften Druck von 1,5 Bar bezieht. Brutale 1.100 Nm maximalen Drehmoments entwickeln die Pferde.

Wehe, wenn sie losgelassen. Dann geht es richtig zur Sache: binnen 8,9 Sekunden ist der Agera aus dem Stand bei Tempo 200 – nein, nicht Tempo 100, diese Marke entlockt ihm nicht mal ein müdes Lächeln, nach bereits 3,1 Sekunden lässt er sie Geschichte sein. Die Gier nach mehr Speed endet erst dort, wo freilich den meisten Piloten längst der Angstschweiß im Gesicht stehen dürfte: erst knapp unter der 400 km/h-Marke endet der Ausflug der Tachonadel nach oben. Damit er auch schnell wieder zum Stehen kommt, erhält der Agera eine Keramik-Bremsanlage, die ihn aus 100km/h nach 30,5 Metern zum Stillstand bringt, und nicht als Bremse, aber als Warnung kommt er mit einem G-Sensor, der bei allzu rasanten Kurvenfahrten vor dem totalen Kontrollverlust warnt.

Zu Gesicht wird man ihn aber auf der Straße nicht nur wegen seiner Geschwindigkeit und seiner flachen Bauweise vermutlich nie bekommen: nur 20 Stück wollen die Schweden davon pro Jahr bauen.

[Fotos: Koenigsegg]

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera!

Jimmy Riviera — Sun, 07 Mar 2010 09:48:22 +0000

Nicht nur die grüne Farbe lässt ihn giftig erscheinen: die Karosserie kommuniziert unmissverständlich, dass mit diesem Fahrzeug nicht zu spaßen ist – die Rede ist vom neuen Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera, den Besucher des Genfer Autosalon 2010 ehrfürchtig bestaunen dürfen.

570-4 steht für 570 PS und Vierradantrieb – den braucht er auch, um die Leistung auf die Straße zu bringen, denn er sieht nicht nur böse aus, er bringt auch brutale Fahrwerte aufs Papier. Aus dem Stand katapultiert der 5,2 Liter-V10 das Fahrzeug binnen 3,4 Sekunden über die 100 km/h-Marke, binnen 10,2 Sekunden überschreitet er gar die 200er-Marke – und da sollte nichts im Weg stehen, denn der Sprint endet erst bei 325 km/h. Möglich macht das ein maximales Drehmoment von 540 Newtonmetern, das sich in den Asphalt krallt, übertragen über das serienmäßige e.gear-Getriebe.

Um die Fahrwerte zu erhöhen, hat man in der Edelschmiede am Gewicht geschraubt: eine Karosserie aus Alu, Anbauteile aus Kohlefaser, Scheiben und Innenteile aus Polycarbobat, und Bezüge aus Alcantara statt Leder bringen 70 Kilogramm Gewichtseinsparung und wertvolle Millisekunden beim Sprint.

Rennsport pur also im neuen Topmodell – was der kostet, bleibt vorerst noch ein Geheimnis.

[Fotos: Lamborghini]

Tosender Sturm: G-Power 760i Storm

Mic — Sun, 07 Mar 2010 07:00:46 +0000

Der Name G-Power steht schon seit langer Zeit für brachiale Leistung – und der Name Storm verspricht nicht zuviel: eine leichte Bewegung am Gaspedal lässt satte 725 Pferde aufschreien, die unter der Haube des umgebauten 760i ungeduldig auf ihren Einsatz warten. Vorsicht beim Anfahren: ein kompromissloses Drehmoment von 1.000 Nm wird bereits bei 2.000 Umdrehungen frei – ein Kavaliersstart endet hier schnell mit ausgebrannten Reifen!

Die Basis: das V12-Biturbotriebwerk mit 6 Litern Hubraum. Möglich wird die brutale Leistungssteigerung von 181 PS durch Modifikationen der beiden Turbolader: die Tuner erhöhen den Ladedruck von 0,5 auf satte 0,9 Bar – das Maximum, das Kompressorhersteller ASA unter dem Aspekt der Langzeithaltbarkeit freigeben mochte. Dazu noch ein paar Modifikationen am Motor wie neue, größere Einspritzdüsen und ein neues Abgassystem samt Sportkatalysator sowie Eingriffe an der Motor- und Getriebeelektronik, und „schon“ steht die Mehrleistung bereit.

Das Resultat: der so brachial umgearbeitete 760i erreicht in 4,2 Sekunden die Tempo 100-Marke, binnen 11,9 Sekunden stürmt er über die 200er-Marke hinweg, in einen Trab verfallen die Pferde erst bei Tempo 345. Ein umfangreicher Karosseriekit sorgt für den hier dringend nötigen Abtrieb und Aerodynamik sowie für eine verheißungsvolle Optik, die eine klare Botschaft kommuniziert: hier ist Power satt am Werk!

Wer den Storm erleben will, muss dafür allerdings auch tief in die Tasche greifen: je 365.000 Euro kosten die insgesamt 10 Exemplare, die G-Power davon auflegen wird.

Der 274 PS-Golf: Golf V R32 von Senner

Mic — Sat, 06 Mar 2010 06:00:17 +0000

Keine halben Sachen – das haben sich die Ingelheimer aus der Tuningfabrik Senner schon lange auf die Fahne geschrieben, und dabei bleiben sie: sie haben sie den Golf R32 vorgenommen und ihm zu noch mehr Agilität verholfen. Und siehe da: aus 250 PS mach 274 PS. Der Eingriff ist vergleichsweise harmlos: ein neuer Chip, eine neue Abgasanlage – und schon entsteht ein maximales Drehmoment von kraftvollen 339 Newtonmetern. Somit erhielt der Sechszylinder 24 Mehr-PS und 19 Nm mehr Drehmoment gegenüber dem Serien-R32 – solide Werte für die Modifikationen.

Damit der so aufgemotzte Golf aber auch optisch den Ansprüchen gerecht wird, rücken die Tuner auch seinem Blechkleid zu Leibe und ergänzen mit Carbon-Applikationen. So tritt der renovierte R32 seine Fahrt aus den Werkstätten mit einem Dachspoiler, einem Heck-Diffusor, neuen Spiegelgehäusen und einem Grilleinsatz aus Carbon an – auf neuen Rädern, versteht sich: dreiteilige 20 Zoll-Alus mit 235/30er-Dunlops sorgen für optimales Abrollen auf dem Asphalt. Damit er gesehen wird, bauten ihm die Tuner gleich noch LED-Tagfahrlichter ein, die dem Betrachter irgendwie bekannt vorkommen könnten – richtig, sie stammen aus dem Audi S6.

Für den nötigen Fahrkomfort sorgt dabei ein Sportfahrwerk aus dem Hause Bilstein, und für die nötige Verzögerung des leistungsoptimierten Golfs wird die Bremsanlage ausgetauscht gegen gelochte Scheiben mit Bremsbelägen aus dem Rennsport.

Porsche 911er mit 660 PS in Genf: Techart GTstreet R

Mic — Fri, 05 Mar 2010 08:19:58 +0000

Gleich mit zwei aufgemotzten Porsche steht die Tuningschmiede Techart aus dem schwäbischen Leonberg derzeit auf dem Genfer Autosalon: zum einen der GTstreet R, der mit satten 660 PS kaum Wünsche offen lässt, und der Concept One, der mit 650 PS kaum schwächer als sein Bruder ist.

Der GTstreet R basiert auf dem Porsche 911/997 turbo. Mittels eines selbstentwickelten Leistungskits verhelfen die Leonberger dem Sportler zu 660 PS, noch extremer haben sie am Drehmoment geschraubt: brachiale 860 Newtonmeter reißen an den Rädern. Damit springt die Beste binnen 3,5 Sekunden auf die 100 km/h-Marke und beschleunigt anhaltend brutal weiter – bis zu 345 km/h.

Modifikationen an der Karosserie sorgen dafür, dass der GTstreet R am Boden bleibt – ein verstellbarer Heckflügel, ein Diffusor, und ein Splitter aus Carbon an der Frontschürze pressen den Supersportler fest an den Asphalt. Technisch ähnlich brachial rückten die Tuner dem Panamera zu Leibe und erweckten in der Studie Concept One 650 Pferde zum Leben. Auch hier wurde die Karosserie modifiziert, um der neuen Leistung gerecht zu werden – ein Heckflügel und ein zusätzlicher kleiner Dachspoiler sorgen für den nötigen Abtrieb, vorne presst eine neue Frontschürze den Viertürer auf den Boden. Beide Fahrzeuge wurden auch grundlegend im Innenraum modifiziert: im GTstreet R dominieren Sportfeeling und Luxus, im Concept One elegante Sachlichkeit einschließlich eines Mini-Büros im Fond des Fahrzeugs.

Fiat 500 extrem von Hamann

Mic — Wed, 03 Mar 2010 06:00:43 +0000

Abarth steht schon seit mehreren Jahrzehnten für Power – aber manch einem ist das noch nicht genug. Zugegeben: Freunde von echter Leistung werden von den serienmäßigen 135 PS des Abarth 500 nicht sonderlich beeindruckt sein – nach der Behandlung bei Hamann dürfte das anders aussehen.

Mehrere Umbauten und Leistungsstufen stehen motorsportbegeisterten Fahrern zur Auswahl – mit der radikalsten Umbaumaßnahme HS Cinquecento 575, die einen kompletten Motorumbau mit Schmiedekolben, verstärkten Pleueln, gewichtsoptimiertem Einmassenschwungrad, neuem Steuergerät sowie überarbeitetem Zylinderkopf mit geschärfter Nockenwelle und zwei Turbolader umfasst, kommt der knapp eine Tonne schwere Kleinwagen auf brutale 275 PS, das Drehmoment steigt auf brachiale 380 Nm. Die Fahrwerte wurden bisher nicht bekanntgegeben, am Verhältnis Gewicht-Leistung kann man sich allerdings leicht ausrechnen, dass im HS Cinquecento 575 Anschnallpflicht gilt.

Wer es weniger brutal mag: mittels kleinerer Anpassungen des Steuergerätes, Sportluftfilter, neuem Abgassystem und in der Stufe HS III eines kleinen Abgasturboladers lässt sich die Leistung auf 160 PS in der Stufe I, 180 PS in der Stufe II und auf bereits eindrucksvolle 210 PS in der dritten Stufe hochsetzen. Wahlweise wird noch das Schaltgetriebe an die jeweilige Leistungsstufe angepasst, ein Sperrdifferenzial zur Erhöhung der Traktion ergänzt die Aufpreisliste. Passende Karosseriekits sorgen dafür, dass der Kleine gar nicht mehr so klein erscheint und einen würdigen Auftritt bekommt.